一眨眼，新冠已经过去了两年。在那几年间，许多行业遭受了前所未有的困难，然而电助力自行车（简称E-bike）行业却逆流而上，实现了显著的增长。随着人们对个人出行方式重新审视，E-bike在欧美市场尤为受欢迎。
为何E-bike如此受到欧美消费者与资本的青睐？中国传统自行车制造业者能从中找到机会吗？接下来，InsMark就为您揭晓这两个问题的答案。
在欧美地区，E-bike成为一种新兴的出行趋势，欧美市场迅速崛起，吸引了大量的消费者。在欧洲，E-bike市场的年增速高达30%以上，根据statista的数据统计，2022年，欧洲的E-bike年销量就已经突破5000万的门槛。
相较之下，中国的E-bike市场发展则相对缓慢，市场需求较小，品牌和品类也未得到广泛推广。虽然中国拥有强大的制造能力和成熟的供应链，但国内消费者对两轮电动车的需求，与欧美市场还是存在较大的差异，大多数中国人会选择购买纯电动车(偏向摩托），而不是E-bike。2021年，中国两轮电动车累计销量达成4100万辆，但是E-bike市场却逐渐萎缩。
面对这样的市场环境，部分中国品牌发现了这一差异化到来的巨大商机，纷纷选择出海，向欧美市场进军。
在每日经济新闻统计的2023年跨境电商E-bike品牌影响力榜单中，排行第一的是台湾省的GIANT（捷安特），榜单的前50名中，就有18家是来自中国的E-bike品牌。
E-bike和小电驴 怎么区分？
要想了解E-bike为什么能够尤其获得欧美市场的青睐，却在中国遇冷，我们首先要清楚E-bike和电动车的区别。
为了让大家更好地区分，接下来我会把中国常见的二轮电动车，简称：小电驴，而国外的二轮电动自行车，我会继续称为：E-bike。
1.在外形上，一个像自行车，一个像摩托车。
首先在最容易被关注的外形上，E-bike长得更像传统自行车，重量小，轻便，通过脚蹬+电动助力；而小电驴更像摩托车，体积大，没有脚蹬功能，完全依赖电动马达。
2.在速度上，一个短途，一个长途。
根据 Bosch 和国内雅迪提供的数据统计,在一般情况下,一台普通的 E-bike 续航能力可以达到 40-100公里左右 ,顶配的 E-bike 甚至可以达到280公里 ;而小电驴可以行驶 50-70公里，比较适合城市短距离通勤。
3.在价格上，一个贵，一个便宜。
一台质量好的E-bike 的价格，在国外售价基本1500美金起步，价格在1500-10000美金之间。而买一台小电驴，500、600美金就能搞定，还有各种颜色和款式选择。
文化差异：经济实惠 or 休闲舒适？
看完了上面的介绍，你会不会觉得，500块就能买到便宜好用的小电驴，为什么还要花3000块买E-bike？但是，欧美人对E-bike的看法，却恰恰与我们中国人相反。下面，InsMark就为您深入解读，E-bike在中美市场产生巨大差异的原因：
1985年，出于保护环境的考虑，禁摩令开始在北京推行，摩托车逐渐从人们眼中消失。但是，作为一个有8.8亿劳动人口的国家，经济实惠的出行工具依然是必需品。
因为欧美与中国的城市结构不同，我们现在看到的小电驴，成功覆盖了大部分中国人的使用需求。无论是上下班、接送小孩，还是在外卖行业的运用，续航时间长且不用脚踏的小电驴，相比起需要脚踏辅助，纯电模式下充电需求大的E-bike，小电驴在中国的胜利显然更符合逻辑。
小电驴，虽然没有E-bike脚踏骑行的丝滑，却是符合中国国情的通勤最优选，从此可以看出，中国人追求的是：一种适合快节奏的交通工具。
为什么，欧美人不骑小电驴通勤？
1.里程短，速度慢。
小电驴的优点比较明显，使用充电的方式能够做到节能环保，但里程短、速度慢也确实是它的缺点。
在中国人的生活当中，我们在骑小电驴的时候大致都有一个固定的生活环境，比如家庭到学校，比如家庭到公司，这种距离都是比较近的，都在小电驴的活动范围之内，农村有院子，城市小区有充电棚，根本不用担心充电的问题，但是在美国，情况却完全不同。
众所周知，美国地广人稀，人口分布比较广泛，居住的地方不一定就在公司学校附近，每天上学工作都需要去到很远的地方，这时候小电驴就比较吃力了，还没有跑到地方就已经没电了，这是美国人不能接受的。
2.汽车便宜，油价便宜。
中国不是产油国，所以油价不便宜。但在美国，汽车非常便宜，油价也十分便宜，再加上美国人的经济能力都很强，人手一辆车完全没有任何问题，在汽车跟小电驴之间，美国人很轻松就做出了一个选择。
3.美国交通较为顺畅。
在中国的很多城市当中，不少人都是有车的，但还是喜欢骑小电驴，主要原因就是堵车严重，开车的时候上班会迟到，不如骑小电驴来得方便！
在美国，地方大，人口稀少，公路交通十分顺畅，很少出现堵车的情况，汽车能够得到有效运转，在这种时候，他们完全不需要用小电驴来替代汽车。
由此，我们能够得出一个结论，小电驴在中国的土壤可以流行，但一种产物不可能在全世界流行，只能在适合它的地方生存。除此之外，中国高度集中的人口，经济条件，人口数量等方面也都注定我们不可能跟美国人的生活方式完全一样！
与中国需求不同的是，欧美人重视的，却是休闲与舒适。
欧美的骑行文化和中国有很大的不同。现代自行车发源于欧美，对于他们来说，骑行是一种生活文化符号。在欧美，有许多业余和专业的自行车赛事，还有各种自发组织的骑行俱乐部、文化社团。
2021年，就有51.4%的美国人表示，骑行是他们最喜爱的户外活动。在欧美人看来，E-bike不仅仅是代步工具，更是一个代表健康、休闲、热爱生活的文化符号。
观念的不同，还体现在法规与政策的制定方面，而这些差异，能在很大程度上能影响两个地区电动自行车发展的方向。
中国与欧美的政策法规差异
我们首先关注到两地的电动自行车的上路规定：
在中国，电动自行车的驾驶速度不能超过25公里/小时，最大功率输出限制为240瓦。2021年，堪称最严格的《上海非机动车安全管理条例》规定：驾驶电动自行车必须有驾照、戴头盔、后排不能载人。
反观欧美，以美国为例：电动自行车的的最大速度可以达到32公里/小时，最大功率输出可达750瓦，远高于中国的标准。而一台配备了禧玛诺变速套件的E-bike，最高有7级变速系统，最强的助力模式达到35~40公里/小时。
另一方面，在出.........
一眨眼，新冠已经过去了两年。在那几年间，许多行业遭受了前所未有的困难，然而电助力自行车（简称E-bike）行业却逆流而上，实现了显著的增长。随着人们对个人出行方式重新审视，E-bike在欧美市场尤为受
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