在第六届跨境电商物流趋势峰会上，针对"海外本土化、经营数字化背景下的跨境物流突围之路"议题，九方通逊创始人陈俭先生从企业自身经验出发，分享了在这两方面积累的经验。
海外本土化
现在，有理想有追求的物流企业都在考虑"走出去"，为什么要"走出去"？形势所逼。
贸易逆全球化迫使物流企业走向全球，具体原因有：地缘政治、供应链区域化、更快的履约要求、更好的客户体验、更低的综合物流成本、更多的细分市场、更多的DTC品牌出海。
其中，供应链区域化使得各国贸易政策壁垒增加，为物流企业的发展增加了难度；另一方面，客户需求在增加，技术在进步，物流企业想要有更强的竞争力，就不得不走出去。
而越来越多品牌出海，想要直接面对消费者，也对物流公司提出了更高的要求，需要物流公司能够提供更多的全链条、一站式解决方案。
在这样的行业背景下，跨境物流企业的海外本土化也会面临很多挑战。这一过程中，九方通逊也走过一些弯路，比如去年花了大半年建了8个海外仓，先是在仓租的历史高位进入，其次是带着最好的市场预期进入，在2022年却遭遇行情下行，落差较大。但与此同时，九方通逊也在实战中获得了不少宝贵的经验，在众多跨境物流企业考虑海外本土化布局之际，这些经验可以为企业"走出去"的准备提供有意义的参考。
关于立项
第一，立项前要做好调研，考虑清楚是否真的要出海，出去后要做多大的事情，什么时候做，等等。过去几年的飞速发展，让跨境物流行业产生了一种惯性，很多企业的战略是先干再说，一边干一边调整。但现在，跨境物流企业要更加谨慎，做之前要先想清楚。
第二，在海外的投入与发展，是成本中心还是利润中心。对于九方通逊而言，一开始觉得是利润中心，除了解决自身货物的服务需求外，还可以对外开放，做更多生意，最后发现并没有那么容易。
第三，企业出海前还需明确，是有中长期的定位和方向，还是为了某个项目或者短期业务？是否拥有对本地资源的整合能力？
团队搭建
首先，海外团队的管理者是核心人物，要选出一名得力干将，最起码要考察他过去的学习工作背景及价值观。在海外，由于长时间处在不同的文化环境中，国外团队人员在做事过程的一些观念与国内有很大差异，不能只看到市场、业务而忽略了用人。
其次，重要的核心管理者，是通过国内派还是本地聘用，这要结合企业自身情况来看。
还有，要注意专职人员、兼职人员、劳务工、劳务派遣的分配和任用，这些涉及到企业核心的利益问题，以及，国内企业的激励机制是否适用于海外团队，是否能被接受，其中的差异很大。
关于选仓
作为整个跨境物流全链条中的节点，很多事情需要靠仓来落地，所以企业出海除了要注重团队，选仓也是头等大事。在选仓时，需要考虑以下几个问题：
1.仓库本身的条件决定了它能承接的业务，而非企业希望用它去做什么业务。做拆柜、退货或者一件代发的仓库，条件都各不相同。
2.根据核心业务来确定需要什么样的仓，而不是便宜就够了。一个便宜的仓如果解决不了问题，就要在其他方面付出更多的成本。
3.要考虑先有人还是先有仓。先有人，就是先建立团队再就近选仓；先有仓，就是先选仓再在仓库附近建立团队。这是个很现实的问题。
4.注意转租和分租的风险。一些转租和分租的仓库有很多限制条件，有的连保险都不能买，不要只看便宜方便，在实际中选择哪一种方式，具体还要看合同。
关于合规
一家出海的物流公司，在合规层面需要注重的几个核心点有：货物合规、用工合规、税务合规、管理合规。
货物合规。原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1214950.html
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