跌跌不休!海运价格持续下滑!外贸订单难,货代压力重


随着疫情好转,市场也逐渐回归正常化,除了欧美主要航线海运价持续下降外,4、5月受疫情影响集装箱拖车运费翻倍增长的情况亦不存在、运费也基本回落。6月中旬以来长三角地区部分线路运价甚至低于此前的正常水平。
但受疫情、通胀、罢工等全球大环境影响,当下船期不稳定造成的额外成本有所提升,加重货代压力;外贸环境不景气也导致,货代业务量大量萎缩,开发新客户难,竞争更加激烈。
欧美航线运价持续下跌
某出口订单负责人表示,从几家货代近半个月给到的海运报价来看,今年年初以来美东航线运价开始下跌,5、6月起运费下跌明显。以40英尺高箱货柜为例,相较年初,7月最新报价基本下降近四成。
今年四月中旬,或受局部地区疫情影响,热门的美东航线运价环比下跌一至两成,部分货代从船公司拿到的报价在1.2万元上下,中欧航线运价下降近15%至20%。
综合最新一期各大航运指数,由于运输需求不及预期,美线、欧线和地中海等主要航线总体运价继续下挫。
SCFI、NCFI综合运价指数连续数周下跌。欧美主要航线继续下滑。除了南美运价上扬外其他几乎所有航线一路下挫;
WCI各大主要航线运价全线下滑,美西、美东、地中海航线位于3-5%周跌幅;
最新一期德鲁里综合平均指数WCI下跌1%至6820.04美元/FEU,连续第21周下跌,本期可谓全航线下跌;较去年同期下跌24%。
FBX全球综合平均运价指数继续下滑(1个百分点)。特别值得注意的是,除了美东有0.1%微幅增长外,美西、北欧、地中海运价继续下滑。
此前全球航运巨头中远海控曾表示,2022年初以来,集装箱航运市场延续了2021年高位运行的总体态势,需求仍然具有一定的弹性,全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力。市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观,短期内市场前景依然谨慎乐观。在此预期之下,供不应求的市场格局将支撑2022年市场运价继续保持在高位。原文转载:http://fashion.shaoqun.com/a/1182844.html


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