全球货运都受到燃油费暴涨的影响，唯独这条航线没事？
国际航运受全球疫情和国际局势的双重打击下，各类运输均受到了不同程度的影响，下面就为大家讲解近期欧美海运、铁路、卡航及空运的现状。
欧洲海运
近期由于深圳疫情导致的上游生产线延误和大量的订单取消，市场海运货量同比去年偏少，远低于预期货量，根据宁波出口集装箱运价指数（NCFI）涵盖的航线中，多数航线的运价都在持续下跌，这直接促使承运人取消更多的航次发，同时在4月1日起，国际局势带来的全球燃油价格暴涨，托运人也将面临北欧的大多数海运承运商将在其航线运输成本中增加25%的燃油附加费。这就意味着，即便是在货量偏低的市场情况下，海运价格所呈现的下滑趋势仍然不会持续很久，若市场货量上浮，价格的涨幅将会难以预计。
美国海运
近日，洛杉矶港和长滩港宣布美西港口将于3月25日起征收集装箱滞留费，海运超额停留费从第九天开始征收100美元，逐日递增，上不封顶；多试联运铁路超额停留费从第6天开始收取100美元，逐日递增，上不封顶。据悉，长滩港和洛杉矶港将于4月1日起对由拖车拖运的进出口货物集装箱在进出集装箱码头时，征收10美元/TEU的清洁卡车基金(CTF)费用(小柜10美金，大柜40美金)。这项收费于11月初获洛杉矶港务委员会批准。港口向承运人收取高额的滞留费，最终这笔滞留费也将由托运人和货主承担，且随着Prime Day来临，预估美国海运的价格将不断上浮。
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