美线运费又涨了？成本高企，卖家该怎么应对？

最近和不少做美国市场的卖家朋友聊天，大家普遍在头疼一件事：运费。开年后的运价，感觉又往上走了，各种附加费看得人眼花缭乱，备货成本的压力明显大了不少。确实，根据目前的市场行情来看，2026年美线海运的整体运费水平，在年初就呈现出了比较强劲的上涨态势。这波涨价，到底是怎么来的？

要理解这个问题，我们可以从供给和需求两个层面来看。第一，从需求端来看，美国市场的"补库存"需求依然存在。经过2025年关税等政策的扰动，美国零售商的库存水平并不算高。只要消费保持稳定，商家为了维持正常销售，就需要持续从亚洲进口货物，这构成了运费的基本支撑。

但更关键的因素，还是在供给端，也就是运力的变化。大家可能还记得去年年底开始的红海地区局势问题，它带来的影响远未结束。大量原本要走苏伊士运河的船只，为了安全不得不绕行非洲好望角。这一绕，航程增加了10到14天，船和集装箱的周转效率一下子就慢了下来。相当于原本可以一个月跑两趟的船队，现在可能只能跑一趟半，市场上的有效运力就这样被"吃掉"了一大块。船公司为了弥补绕行带来的额外成本和时间损失，征收"绕航附加费"也就成了必然。

第二，极端天气也成了新的"黑天鹅"。就在上个月底，美国东海岸、乃至整个大西洋航线遭遇了严重的冬季风暴，巨浪导致船舶停航、港口关闭。像巴尔的摩港一度完全关闭，纽约等大港的作业效率也严重下降。这不仅直接延误了当期的船期，更造成了货物的积压。风暴过后，大批延误的船舶集中到港，港口需要时间消化，进一步加剧了拥堵和延误，形成恶性循环。这种运营中断的成本，最终也会反映到运价上。

面对高运价，我们可以从哪些地方着手优化？

运费虽涨，生意还要继续。我们作为卖家，更需要在策略上做得更精细，把钱花在刀刃上，这里有几个思路可以和大家探讨。

1. 规划要更"前置"，学会"错峰"和"锁仓"原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2728462.html

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