传统旺季运价却跌了？7月下旬海运运价趋势
重点航线 运价趋势
美线
美线旺季反常下跌，整体运力减少，但是依然供大于求。OA船司推涨，但是部分普船船司为了收货，推出了特价舱位。
原因分析：关税抢运窗口结束，美国进口需求锐减，企业战略转移欧洲，透支下半年货量。
拉美航线
两极分化南美西舱位宽松推动价格下行
南美东港口拥堵+运力稀缺支撑价格坚挺。
欧地线
高位承压报价表面持稳，但美线运力回流+货量前移抑制涨势。
绕行红海吸收的运力被全年运力过剩覆盖；欧洲库存饱和风险渐显。
关键结论
传统旺季逻辑被颠覆，全球贸易收缩+运力过剩主导市场，运价中枢下移成定局。
运力增速远超需求增长，引发全航线价格战；美西运价破成本线，或迫使中小船司退出市场；
红海危机对运价的支撑已被新增运力稀释。
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一、华东区
美线
价格上调，海运费美西OA参考2600USD/40HQ，美东OA船价格参考3600USD/40HQ。
中南美线
价格维持，南美西基港参考1800USD/20GP,2000USD/40HQ。
欧地线
价格平稳，欧洲基港参考2200/20GP，3400USD/40HQ。
非洲线
价格上涨，西非参考（APAPA） 4700/5800，南非参考（DURBAN）：3000/4000,东非参考（MOMBASA）：2800/3800。
中东
价格下调，JEB参考1300USD/20GP，1400USD/40HQ。
红海
价格下调，JEDDAH/SOKHNA/AQABA参考 2500USD/20GP，3000USD/40HQ。
印巴线
价格上涨，基本港NSA参考1500USD/20GP,1600USD/40HQ含PCS。
澳新线
价格上涨，SYDNEY/MELBOURNE/BRISBANE USD1000/20GP，2000USD/40HQ。
日韩台/东南亚线
新马，西哈努克价格下调，泰国平稳
二、华南区
美加线
7月下旬，盐田/南沙至美西，OA联盟基港特格参考：USD2000+/40HQ，普船：USD1750/40HQ, 电商ZIM快船：USD2600+/40HQ。
合德快船：USD250............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2160799.html